早期电动汽车历史——先驱者

底特律充电站（Cress-Dale Photo Co 西雅图 BY Public Domain）

在汽车的早期历史中，曾经有一段时间，由于废气的原因，汽油是最不受青睐的。其他不便包括转动发动机来启动，以及与顽固的杠杆搏斗来​​改变齿轮。今天，我们回顾一下石油繁荣之前的早期电动汽车历史。

Lohner-Porsche 电动汽车的历史岁月

商用铅酸电池的出现使费迪南德·保时捷 (Ferdinand Porsche)于 1898 年生产出混合动力电动汽车。尽管他的目标是减少汽油消耗，但该车成功打破了多项奥地利速度记录。

Woods Motor Vehicle 是电动混合动力汽车的另一个​​很好的例子，尽管其铅酸电池很重，但仍能达到 35 英里/小时的速度。然而，早期的电动汽车对普通大众来说还遥不可及，直到 1897 年塞缪尔电动马车和货车公司在纽约推出了一批电池供电的电动出租车。

早期车主的选择太多了

随着 20^世纪的到来，美国车主对汽车动力有三种选择。他们可以选择成熟的蒸汽机、新兴的电池动力或最新的竞争对手内燃机。世界正处于一个关键时刻，一个世纪后将产生巨大影响。

电池大学解释了电动选择如何吸引富裕的上层阶级。就像今天的现代电动汽车司机一样，价格不是问题，他们看重的是精美的内饰、昂贵的材料和零碳排放。他们还喜欢减少维护，并控制更少的杠杆。

汽车仍然是富人的半游乐场，直到亨利·福特梦想为每个家庭提供汽油动力汽车。不久之后，随着福特客户的庞大数量压垮了苦苦挣扎的电动汽车市场，自启动汽车的曙光就到来了。现在，我们赖以生存的自然环境在追求更好生活方式的热情中失败了。全球变暖即将开始！