电动汽车电池危机需要采取行动

现代 KONA 替换电池（丹尼斯·西尔维斯特·赫德 BY CC 2.0）

电动汽车保有量正在加速增长，就好像没有明天一样。但明天肯定会到来，届时我们可能不得不面对电动汽车电池危机。这可能是由于制造电动交通电池时没有制定如何处理废电池的计划。时间临近了。

以澳大利亚日益严重的电动汽车电池危机为例

据 Car Expert 称，目前澳大利亚道路上有超过 100,000 辆电动汽车。其中只有一些已经产生了废电池，但行驶里程正在增加。包括澳大利亚在内的各国政府表示“他们正在制定计划”，但他们有足够的时间来应对日益严重的电动汽车电池危机吗？

电池管理委员会委托悉尼大学可持续未来研究所进行调查。研究人员预测，如果没有有效回收，到 2030 年将积累3 万吨报废电动汽车电池。如果不是这种情况，那么到 2040 年，这一堆垃圾将增至 36 万吨，十年后将增至 160 万吨。

Statista 估计，到 2022 年，中国的纯电动和混合动力汽车保有量将达到 1,410 万辆。美国紧随其后，为 296 万辆，德国、法国、英国、挪威、荷兰和日本总计增加 556 万辆。如果我们应用澳大利亚的估计，到 2030 年，我们将看到高达 670 万吨的报废电动汽车电池，而且没有得到有效的回收。

是的，我们遇到了问题，但接下来会发生什么？

汽车专家表示，电池管理委员会坚称，“有必要开始建立基础设施，以从电池组中回收‘宝贵资源’，并帮助防止未来出现大规模储存和火灾”。

我们已经知道这一点有一段时间了，但现阶段我们仍然只谈论设计可回收的电动汽车电池。推出一项像样的计划可能会增加消费者购买电动汽车的价格。与汽油车相比，这些已经很昂贵了。弹性还会拉长多少，或者“政府必须买单吗？”